среда, 6 февраля 2013 г.

простое зарядное устройство для автомобильной аккумуляторной батареи

Трансформатор Т1 - унифицированный ТПП320-127/220-50 [2] мощностью 200 Вт. Его можно заменить на ТПП318-127/220-50 или ТПП310-127/ 220-50, схема включения обмоток идентична.

Плавкая вставка FU1 - ВП1-1 5А, 250 В. Вставку на меньший ток применять не рекомендуется, так как она будет систематически перегорать при включении устройства. Вставка FU2 - ВПЗБ-1 на 10 А. Выключатель SA1 типа ТЗ можно заменить на клавишный выключатель со световой индикацией, например, R59-2 [1], при этом исключаются элементы R1 и HL1. Конденсатор С1 - К73-17 на напряжение 630 В. Его ёмкость может быть в пределах 0,01 ...0,22 мкФ. Этот конденсатор припаивают непосредственно к выводам 1 и 6 трансформатора Т1. Конденсатор С2 - любой на напряжение не менее 25 В.

Конструктивно устройство может быть размещено как в самодельном корпусе, так и в готовом, например, от какого-либо прибора, отслужившего свой срок. Очень хорошо подходят корпусы от приборов B3-38 - ВЗ-41, ВЗ-47, ВЗ-57, которые несложно доработать, заменив переднюю панель и просверлив необходимое число вентиляционных отверстий для обеспечения охлаждения устройства.

Напряжение с вторичной обмотки, составленной из шести последовательно включённых секций, поступает на диодный мост VD1-VD4 и диоды VD5, VD6. Выпрямленное диодным мостом напряжение через амперметр РА1 и плавкую вставку FU2 поступает на плюсовой вывод заряжаемой аккумуляторной батареи, а через регулирующий элемент - тринистор VS1 на минусовый. Выпрямленное напряжение с катодов диодов VD5, VD6 и минусового вывода моста VD1-VD4 поступает на ограничитель напряжения, а через резистор R2 - на светодиод HL2. Свечение последнего свидетельствует о наличии напряжения на вторичной обмотке трансформатора Т1. Ограничитель собран на стабилитроне VD7 и резисторе R3. С его выхода напряжение, близкое к трапецеидальной форме (полусинусоиды со срезанными вершинами) и частотой 100 Гц, поступает на узел управления тринистором VS1. Он представляет собой генератор импульсов на однопереход-ном транзисторе VT1. Переменный резистор R4, резистор R5 и конденсатор С2 - времязадающая цепь генератора. С началом каждого трапецеидального импульса, формируемого, как указано выше, стабилитроном VD7 и резистором R3, начинается зарядка конденсатора С2 через резисторы R4, R5. Однопереходный транзистор VT1 закрыт. При достижении на конденсаторе С2 напряжения включения транзистора происходит разрядка конденсатора С2 по цепи участок эмиттер-база 1 транзистора, резистор R6. Импульс на резисторе R6 открывает тринистор VS1, и напряжение с диодного моста VD1-VD4 поступает на заряжаемую батарею. Продолжительность подачи этого напряжения - разность длительности полупериода напряжения сети (10 мс) и задержки включения тринистора от начала полупериода (прохождения напряжения сети через ноль). При перемещении движка переменного резистора R4 влево по схеме тринистор будет открываться ближе к концу каждого трапецеидального импульса, поступающего на узел управления, и ток зарядки окажется меньше. Наоборот, при перемещении движка резистора вправо ток зарядки станет возрастать.

Схема устройства приведена на рисунке. Установка требуемого тока зарядки от 0 до 10 А осуществляется известным способом: изменением задержки открывания регулирующего элемента - тринистора - после момента прохождения переменного питающего напряжения через ноль. После подключения вилки ХР1 к сети и замыкания выключателя SA1 напряжение 220 В, 50 Гц через плавкую вставку FU1 поступает на первичную обмотку понижающего трансформатора Т1. Конденсатор С1 - помехо-подавляющий. Неоновая лампа HL1 - индикатор наличия напряжения сети.

Простое зарядное устройство для автомобильных аккумуляторных батарей

Простое зарядное устройство для автомобильных аккумуляторных батарей

Простое зарядное устройство для автомобильных аккумуляторных батарей

Комментариев нет:

Отправить комментарий